シマノサン

Hace un poco más de una semana tuve el placer de asistir a la presentación del NUEVO Shimano SAINT en Whistler BC. Al contrario que en el Sea Otter donde vimos, pero no tocamos los productos, aqui, en Whistler nos reunimos para probar montar y castigar el nuevo Saint.

Hecha un vistazo al grupo SAINT en acción y todas las impresiones iniciales.
Estamos en Whistler el sábado por la tarde y se dirigió directamente a la Westin, donde fueron recibidos en un gran salón de baile lleno de nuevas cosas frescas SAINT para nosotros para crear las bicis se nos dijo que habia que llevarnuestros cuadros con nosotros. La idea aquí es que nos encantaría construir nuestra propia bici con lo más nuevo de Shimano, el SAINT.
Mucho mejor que montar una bici de prueba impersonal y además, no diferencias bien el funcionamiento de las partes al no estar familiarizado con el cuadro.

Antes de empezar a montar

PRO Bar and Stem combo

El primer paso fue poner el cuadro en un caballete y luego ver como las piezas iban siendo entregadas, esperando como niños nuestro turno. Ale!! a montar las bicis!! Shimano incluso habíatraido algunos manillare y potencias PRO.

Nuevos pulsadores, cambio y frenos, todo quedaba muy bien en la bici. Una vez que instale el manillar y la potencia llegó el momento de montar el nuevo SAINT discos de 203mm con CenterLock y un 11-28 9-cassette velocidad. Normalmente me gustan los cassettes 12/25T, pero ya que estamos en Whistler y es Shimano Saint Premiere... No ibamos a poene un cassette Ultegra

Ruedas listo para rotores y un cassette

Aqui podemos ver al señor Ben Pye haciendo la demo de como purgar los Saint


Ben en el trabajo

Cuando Ben tenía mis frenos en todos los marcados que ya era hora de montar las ruedas, instalar el piñón de velocidades, bielas y cadena de guía. La SAINT todos los nuevos pernos piñón de velocidades hasta como un derailleur debe regular y características SHADOW tecnología sentido es muy bien escondido y evitar más obstáculos que los derailleurs basura del pasado. En cierto SAINT moda el piñón de velocidades está construida para durar y tener los éxitos y regresar por más.


Sólo mirar a la porción interna de esta máquina

Inicialmente el plan era ejecutar un delantero y piñón de velocidades en este combo bicicleta, pero una vez en Whistler se decidió construirlo con un solo anillo de guía. El nuevo SAINT bielas son más ligeros y más fuertes que los originales (como es el conjunto de línea), a fin de ver y visualmente impresionante. Un conjunto de pedales plataforma DX de rosca a bien a la manivela SAINT armas.



Ahora que ya esta todo montado ha llegado el momento de salir de el salón de baile e ir a montar un rato!!




Whistler Bike Park Intense SS con Shimano SAINT


Podemos fijarnos que el nuevo cambio Saint no va a el eje del buje, detalle importante!!
Bueno, espero que os guste, y recordad muy pronto disponible en Central Bikes.
Ya nos lo estan transportando!! Jajaja!

Empieza la Aventura

Castro DH 2008

Kona Blast mejor bici comparativa UK

Blast Pincha aqui

Antes ibamos a trabajar en bici. Y ahora, ¿por qué no?

La irrupción de la bicicleta en España a finales del siglo pasado corrió pareja a la extensión de ésta al resto de países europeos. Sin embargo, a diferencia de lo que ocurrió en varios países europeos, hasta finales de los años 20 y principios de los 30 la bicicleta fue un vehículo que sólo estuvo al alcance de las clases más adineradas. Este hecho, sumado a la escasa y precaria red viaria existente explica su baja utilización durante este periodo inicial. Un cambio en esta situación se produce durante los años 20 gracias a la aparición de las primeras fábricas de bicicletas en nuestro país. Esto contribuyó a extender la bicicleta a amplias capas sociales. Pero, la aparición de la guerra civil y una larga posguerra pusieron freno a su producción y su consumo. Asimismo, el desarrollo industrial de los años 60 introduce al automóvil de forma masiva y la extensión del coche condena paulatinamente a la bicicleta a ocupar un papel marginal en el sistema de transporte.

¿Cuáles son los factores que han dificultado que la bicicleta se haya convertido en una alternativa de transporte en España? Son varios. La inseguridad vial que genera el tráfico automovilístico a peatones y ciclistas; el nuevo diseño de vías concebidas pensando exclusivamente en los coches; el progresivo valor que socialmente se le adjudica al automóvil como símbolo de status económico y del progreso personal; la creciente pérdida de prestigio social de la bicicleta, asociada a la idea de pobreza, juguete o utensilio deportivo; son todos ellos factores que van trazando un lamentable panorama para la bicicleta que permanece hasta la fecha. Pero, algo esta cambiando.

Y en Centralbikes queremos formar parte de este cambio. Porque la bicicleta no es únicamente un objeto para sacar los domingos y hacer ejercicio. No, la bicicleta también es una alternativa de transporte que además a través del uso diario genera beneficios para la salud y para el medio ambiente. Miranda ya está empezando a planificar para incorporar carriles bici en la infraestructura vial de sus calles.

En bici elegante, si sabes como.

Puedes ir a trabajar con estilo aunque vayas en bici. ¿Cómo? Sigue leyendo...

Es que tengo que ir en traje al trabajo...

Si tienes una bicicleta de montaña seguramente no podrás ir al trabajo en bicicleta. Entre que se te ensucian los pantalones de la grasa de la cadena y la suciedad que levanta la rueda trasera dejando una raya marcada en tu espalda, habrás decidido que mejor ir en coche. Pero no tiene por que ser así.

A tu bici de montaña seguramente le puedes poner un guardabarros e incluso un cubrecadenas. Y si no...cómprate una bicicleta urbana. La bicicleta urbana existe en diferentes diseños y de diferentes marcas, por todos tienen varios detalles en común: Cubrecadenas, guardabarros delantero y trasero, parrilla trasera para llevar el maletín, reflectantes y luces delanteras y traseras.

Hay modelos tradicionales como las "clásicas holandesas" pero también diseños modernos e incluso bicicletas plegables para que te la subas a la oficina.

Lo importante es que tengas una bicicleta cómoda y practica para ir por la ciudad. El montar en bicicleta no conlleva el uso necesario de calzado y ropa deportiva. Si vas vestido de una manera más formal para ir al trabajo, cómprate una bicicleta urbana con un diseño más tradicional y en línea con tu manera de vestir. Si lo que te preocupa es la imagen sigue nuestros consejos y lánzate sobre tu bici urbana todas las mañanas sin más.

Los domingos puedes ver a los ciclistas de carretera con sus camisetas llamativas y cullottes. También el ciclista de montaña tiene sus gafas de último diseño, zapatos automáticos además de un sinfín de accesorios prácticos. ¿Alguna vez te has preguntado por que van vestidos así? Una razón es que la ropa deportiva es funcional y los accesorios son prácticos. La otra razón es de imagen. Quieren lucir bien y estar a la última moda.

Masa Critica

La Masa Crítica es una celebración ciclista que tiene lugar todos los meses en muchas ciudades del mundo. Los lemas más comunes en el mundo aglosajón son (en su versión inglesa, obviamente) "Usa la bici a diario, celébralo una vez al mes", o "no bloqueamos el tráfico, somos el tráfico". En España, se pueden escuchar consignas como "No contamina ni gasta gasolina", "Yo pedaleo y no me cabreo", "Cuido mi planeta yendo en bicicleta". Además de ciclistas puede haber patinadores. La finalidad es reivindicar una mayor presencia de las bicicletas en las ciudades, para reducir las molestias que causa el tráfico motorizado (ruido, contaminación, atascos, inseguridad).

Origen del término

El término masa crítica fue acuñado por George Bliss (diseñador estadounidense de vehículos de tracción humana). Denominó así al fenómeno observado en China. En los cruces sin semáforos, los ciclistas se van acumulando hasta llegar a un número tal que les permita cruzar sin riesgo. Esta descripción fue dada a conocer en el documental "Return of the Scorcher" (1992) del director y ciclista Ted White

Las primeras celebraciones tuvieron lugar en San Francisco en 1992. En origen se llamaron "Commute Clot", pero enseguida se cambió el nombre al de Masa Crítica. El término está relacionado con teorías sociales que dicen que una revolución social es factible cuando se demuestra una cierta cantidad (una "masa crítica") de apoyo popular.

Historia del movimiento

Las primeras masas críticas de San Francisco fueron de 58 personas, pero en menos de un año ya eran unos 500.

Después se fue extendiendo el movimiento por el resto de los Estados Unidos y por el resto del mundo.

En mayo del 2004 la Masa Crítica de Nueva York coincidió con la convención del Partido Republicano. Hubo altercados entre la policía y los participantes y varios ciclistas fueron arrestados. Se han pronunciado diversas opiniones sobre si se debe solicitar permiso a las autoridades como en el caso de una manifestación, pero en general el consenso es que no es conveniente que se haga, pues el tráfico de bicicletas debe considerarse algo tan normal como el de vehículos a motor.

Alle Alle Alle!!! PEDAL PEDAL!!!!

Vayamos donde vayamos un viage siempre es divertido, en este caso, dos veces divertido.
Lo habre comentado un monton de veces, pero Anglet en la Region Aquitania, hace honor a la fama que los Franceses tienen de BMXeros.
Alli es dificil de imaginar una bici de 26" en el campillo.
En esta foto podemos ver el circuito más que currado y super cuidado de BMX.


Pocas palabras, muchas sensaciones.
Lo mejor del invierno, una pista cementtada y con alcantarillado!!!

En bicicleta en Miranda de Ebro

Supongo que esto pasara en más ciudades de España, si es asi lo lamento mucho.
Hoy Día 2 de Junio de 2008 regresaba a mi tienda, CentralBikes, despues de haber ido a ver la crecida del rio Ebro.
Como no, hemos ido a verlo en bicicleta.
Hay que decir que nosotros estamos acostumbrado a movernos en bici en lugares harto distintos, como es San Sebastian o todo el sur de Francia, etc... Sitios en los que la gente esta mucho más concienciada a ir en bici a trabajar o a disfrutar de un paseo por la ciudad como era mi caso hoy.
El problema no es la gente, pues yo siempre he creido que con respeto y educación se puede llegar a cualquier lado, la convivencia con los peatones en aceras anchas no es nada mala.
NINGUN problema con la gente, NINGUNO.

El problema me surge en carretera de Logroño, cuando al cruzar la carretera en bici, con mi hija de algo menos de dos años en el portabebes un MUNICIPAL me dice que las aceras son para los peatones, y que quiere que vaya, por la carretera, se supone que este individuo es de seguridad ciudadana??

Les dice lo mismo a los niño que sacan la bici al parque??

Es verdad que estan empezando a hacer algo de carril bici en la ciudad, si, pero de mientras por algún sitio habra que ir.

Al señor agente que me ha llamado la atención, sólo decirle que es un irresponsable y que se puede ir tranquilamente en bici o patines por la acera, que no les haga lo mismo a los niños pequeños, que no queremos que les atropellen.

¿Para que se compran coches hibridos si luego no puedes ir en bici?
VAYA ECOLOGISTAS!!