Bike Park La Molina

Este Verano por fin tendrás la oportunidad de conocer un auténtico Kona Bike Park .

A la selecta red de bike parks que la marca tiene repartidos a lo largo y ancho del planeta, se une La Molina Bike Park, con lo que ten muy claro que con la experiencia de Kona en lo que a este tipo de instalaciones se refiere, y con el buen hacer de La Molina, podrás disfrutar del que seguramente será el mejor Bike Park del país.

Esta amplia red es la causante de que todo lo que pase en tu bici Kona funcione perfectamente, ya que son el centro de desarrollo y pruebas de todos sus modelos.

La apertura está prevista para el fin de semana del 14-15 de junio, y podrás disfrutar de hasta nueve circuitos de descenso de varias dificultades (baja, media y alta) que sumarán un total de 23 Km. A estos hay que añadir los 32 Km de circuitos para rally y la posibilidad de contratar clases para principiantes, cursos especiales y descensos guiados.

Por supuesto Kona pondrá a tu disposición más de 40 bicis, para que puedas alquilarlas durante medio día o el día entero. Por ello La Molina contará con los siguientes modelos:

- Kona Garbanzo Supreme: para DH. Este modelo sólo lo podrás disfrutar aquí pues la marca no lo comercializa y sólo la produce para sus bike parks.

- Kona Stinky: será la bici que podrás alquilar si lo tuyo es el Freeride y las tablas de los woodparks. Con ella te sentirás como en casa pues este es su lugar de nacimiento, desarrollo y evolución continua, el bike park.

- Kona Shred: si lo tuyo es el Dirt Jump y te gusta emular a los hermanos Lacondeguy y sus increíbles voladas.

- Kona Dawg: esta enduro te ofrecerá polivalencia a raudales. Posiblemente la bici perfecta para iniciarte en La Molina.

- Kona Four: incansable rutera de doble suspensión que te llevará hasta el último rincón de la estación.

- Kona Caldera: Toda la esencia de una bici rígida para tus largas pedaladas.

En Kona se enorgullecen de poder contar con la profesionalidad del equipo de trabajo de La Molina y tienen total confianza en el éxito del proyecto.

MRP

Basándose en su patente de sistema de protector integrado, MRP ha desarrollado una nueva e innovadora serie de componentes destinados a proteger los platos de los daños ocasionados por las rocas o por choques. El XCG consistirá en un policarbonato Antideslizante y reemplazable, esta estara montada directamente en una placa de 4milimetros de espesor.
"Muchos de los corredores de XC no quieren renunciar a su gran plato de 44T a cambio de un bash-guard, ni se desea añadir un gran, bash sobre el plato 44T en la parte superior de un exterior. Con una XCG, puede mantener el gran plato y no preocuparse de que sufra daños en los obstáculos. El XCG es ligero de peso, y cuesta mucho menos que la sustitución de un plato 44T de gran calidad, por lo que es un gran accesorio para la rápida y agresiva modalidad XC técnicamente para cualquier ciclista o rider que buscan proteger sus inversiones ", dice Paul Aieta, VP de Ventas Y el marketing para MRP.







El XCG Triple XCG único y fácil de instalar en cualquier cuadro XC y sin añadir peso de rotaciónal al tren de arrastre. OEM XCG las entregas para montaje en serie comenzará en abril, con la introducción de recambio, pronto más.

XCG Triple
• Protege triple biela platos exteriores hasta 44T
• Elevados perfil superior de la cadena de capturas contra el cuadro.
• Montaje Fatty (al pedalier) o ISCG
• Peso: 100 g
• MSRP $ 49,95


XCG Única
• Protege la cadena de platos de hasta 36T
• Gran velocidad única para configuraciones
• Montaje Fatty o ISCG
• Peso: 90g
• MSRP $ 44,95


* Patente de los EE.UU. # 7066856





MRP es una pequeña empresa con sede en Grand Junction, Colorado. Con un sinnúmero de victorias en la Copa del Mundo y en el Campeonato Mundial, MRP ha sido la elección de los campeones desde 1996. MRP guia cadenas patentado y tambien patentado Bash Guard integrado. Esto hace que sea el uno de los guias más suaves, silenciosos y favoritos de la gente.
Para obtener más información acerca de MRP, www.mrpbike.com.

No dejes de mirar el G2 de MRP. Utiliza la misma placa de protección, pero en un formato de la de guia cadenas. MRP G2 a examen

Foto de Familia

Excelentes bicis y mucha diversión es lo que en Kona nos lleva a construir las bicis como
lo hacemos. Para mantener esta promesa nos centramos en la funcionalidad y durabilidad.
Nuestras bicis no sólo están diseñadas para tener unas prestaciones excepcionales, sino
también para tener prestaciones excepcionales durante mucho tiempo. Por esto todavía ves
Konas de 10 años volando por las calles y senderos de tu ciudad. Y por esto mismo, dentro de
10 años, seguirás viendo las bicis que estamos construyendo ahora.

Ten en mente lo que acabamos de decir mientras te invitamos a explorar las tecnologías que
aplicamos en la construcción de bicicletas Kona. Montar en bici es la bomba y hacemos lo posible
por garantizar que Kona bikes siga contribuyendo a esta premisa. Nuestras innovaciones, diseños,
materiales y tecnologías se desarrollan para hacerte sonreír. Y para que sigas sonriendo durante mucho, mucho tiempo.

Magik Link

Acabamos de explicar por qué Kona se niega a incorporar complejos modelos de suspensión
multi-link, aunque ahora, estamos esperando que nos concedan la patente de una nueva
plataforma llamada Magic Link™.

Toda empresa de bicis y suspensiones lucha por encontrar el equilibrio entre una suspensión
suave pero activa y un pedaleo eficaz. Nos esforzamos constantemente por proporcionar la mejor combinación de función y durabilidad en toda nuestra gama de bicis. Y Magik Link es nuestra respuesta ante este desafío infinito, ya que se aplica a un género de bicis que está emergiendo con rapidez; las Enduro/Freeride. Son bicis que necesitan la misma eficacia para subir que para bajar.

Aún así, si te fijas bien verás que el Magic Link no se aleja tanto de nuestro sistema 4-Bar. De hecho, usa todos los mismos elementos del modelo 4-Bar, con una diferencia principal. El Magic Link es, en pocas palabras, un modelo de 5-Barras; presenta una parte móvil adicional que le ofrece una gama más amplia posibilidades de prestación a nuestra línea de bicis de suspensión dual Enduro/Freeride.

Estimamos que el sistema 4-Bar no nos satisfacía del todo para nuestra gama de bicis de medio olargo recorrido: la serie CoilAir. Queríamos una bici que subiera de manera excepcional y que al mismo tiempo descendiera como un rayo sin tener que añadir ningún cachivache ni ajuste externo. Queríamos una bici que se adaptara al terreno de manera inherente… por sí sola. Creemos que hemos encontrado la solución con las innovaciones que le hemos hecho a nuestro comprobado y auténtico sistema 4-Bar. Hemos encontrado la bici que puede hacerlo todo.

A. Imaginate una bici de travesía media o larga diseñada
para sobresalir cuando está subiendo o pedaleando con mucha
fuerza: 6 pulgadas de suspensión trasera linear relativamente
dura con mayor inclinación delantera y del asiento y una postura
más cómoda, potente y recta de montado.

B. Ahora imagina esa misma bici cuando está descendiendo, frenando o cogiendo montículos. No sería lo mejor, ¿verdad?
Pues imagínate que esa misma bici tiene la posibilidad de ajustar su suspensión trasera para que sea más progresiva, con una suspensión más suave en las fases iniciales de amortiguación y con reforzada resistencia del fondo para los aterrizajes fuertes. Y no sólo eso, imagínate que la suspensión de la bici se pudiera aumentar de 6 pulgadas a 7,4 pulgadas, cambiando de geometría y abriendo los ángulos de delante y del sillín, al mismo tiempo que el movimiento del link da a la rueda trasera una mayor trayectoria hacia atrás para tener una mejor absorción de montículos de ángulo cuadrado.

		¿Parece demasiado bueno para ser verdad? Pues eso no es todo. Imagina además que este cambio se realizara automáticamente, sin que el ciclista tuviera que ajustar nada y sin darse cuenta de que todos estos cambios están teniendo lugar constantemente y sin brusquedad. Parece magia, ¿verdad? C.Pues no lo es. Al incorporar lo que se podría llamar una “quinta” barra en nuestra plataforma 4-Bar (un vínculo que conecta la montura inferior de la suspensión al pivote de la vaina horizontal permitiendo que la montura inferior de la suspensión trasera y la vaina horizontal se muevan en respuesta a las fuerzas de pedaleo y baches) conseguimos todas las características de montado que os acabamos de mencionar. Es decir; la capacidad de subir como una bici XC de distancias cortas y la de bajar como una bici de descenso, pero todo en uno, sin necesidad de herramientas ni accesorios. Sin sacrificar uno por el otro.

	Virtudes del Magic Link Desarrollado durante los últimos 2 años en nuestra casa de diseñadores y en colaboración con Brian Berthold de Therapy Components, Magic Link será sin duda una evolución dramática de las prestaciones de nuestras bicis de suspensión dual, que redefinirá el concepto de bici Enduro/Freeride. Modos de Subida/Pedaleo • Ángulos delantero y del sillín más cerrado • Postura más erguida y potente del ciclista para la subida • Suspensión más dura y corta • Vaina horizontal más corta • Postura del ciclista y centro de gravedad adelantados Modo Descenso • Ángulos delantero y del sillín más abiertos • Sillín y centro de gravedad más bajos • Suspensión más larga y progresiva que desplaza hacia atrás al ciclista y al centro de gravedad • Vaina horizontal más larga, especialmente en respuesta a baches de ángulo cuadrado, permitiendo ..a la rueda una reacción sin parangón • Mejor prestación de la suspensión durante el frenado Testimonios del Magic Link A los diseñadores y probadores de Kona les encanta montar en bici. También les encanta hablar de bicis. Así que para perfeccionar el Nuevo CoilAir 2008 con tecnología Magic Link les pedimos que se tomaran su trabajo muy en serio. Montaron y hablaron mucho. Y debajo hemos incluido algunos fragmentos de las conversaciones que tuvieron lugar durante los muchos meses de prueba que se realizaron para perfeccionar la tecnología de nuestro Nuevo Magic Link. La sensación que de la bici descensos y en culeado de subida es increíble. Al tomar las curvas podía sentir cómo el link se inclinaba con sutileza hasta la posición trasera. Es la bomba montar por senderos de tierra ondulados. Cuando se trata de pequeñas bajadas seguidas por un poco de subida las ventajas que ofrece el link sí que se notan. –Dave McNaught Todavía no he cogido saltos, sólo he montado por pistas onduladas, pero he notado que la bici se adapta a la pista y tiene buena adherencia. De momento no ha fallado nada; no se ha soltado ninguna tuerca, no hace ningún ruido extraño y parece que todo el sistema funciona bien. –Maurey Olsten Salí a montar un par de horas el viernes por la tarde. Una de las primeras cosas que noté fue que al usar el freno trasero se activa el link. Ahora puedo poner a punto la geometría de la bici antes de coger una curva apretando a fondo el freno trasero, o bien no tocándolo para nada, dependiendo de cómo quiera que reaccione la bici. Mola mucho. –Pat White Lo primero es que se me había olvidado lo buena que es la bici para montar en cualquier pista técnica, con muchas subidas y bajadas. A mí me parece que es el doble de divertida que una DAWG. –Kevin Hall Entre la horquilla Lyric con amortiguador regulable, el modo de bloqueo, de llenado y de vaciado, y todas las modificaciones del RP23XV sentía que podía pasar de una bici totalmente rígida de carretera a una auténtica bici DH de la Copa el Mundo. Otra cosa que mola es subir por senderos con el amortiguador de la horquilla y el trasero bloqueados. Montas como en una bici rígida hasta que coges un bache lo suficientemente grande que absorbe únicamente el Magic Link, y luego pasa de nuevo al modo subida y sigues tu camino. No recuerdo la última vez que me divertí tanto montando en bici. Súper divertido. –Pat White La bici sube fenomenal para ser una bici grande. Les dije a los tíos que acabaría muerto porque la bici es pesada y porque no estoy muy en forma, pero subí la carretera con bastante facilidad. Cuando llegué arriba entré en la parte empapada y con raíces con suavidad y confianza, gracias a las prestaciones de la bici. Arrasé en las escaleras y pasadizos estrechos, donde te tienes sentar más adelantado y pedalear con suavidad. Con el centro de gravedad bajo y la posición de los amortiguadores me resultó súper fácil mantener el equilibrio y pasar por troncos. –Trevor Porter En general, diría que los puntos fuertes de la bici son: pedalear en pistas técnicas, las prestaciones a alta velocidad, los aterrizajes (los hace igual de bien que cualquier otra bici con rodamiento similar) y las esquinas (las coge tan bien que me pasaría el día cogiendo curvas con peralte). El lugar era perfecto para la pista que estábamos usando y la bici es mejor que cualquiera de las demás bicis que hacemos para ese tipo de situaciones. Me gustaría probarla en otra pista para ver cómo se manejaría. -John Cowan